中老铁路背景下云南沿边口岸产业承接能力提升机制研究
叶绿原1 钟洁2

1云南工商学院，云南昆明，651701；

2昆明文理学院，云南昆明，650000；

摘要：中老铁路的全面通车重塑了云南沿边口岸的区位优势，为产业承接能力提升提供了新动能。本文以磨憨、瑞丽、河口三大口岸为研究对象，基于 2023—2024 年中老铁路运营数据及口岸经济指标，构建 “政策 — 设施 — 产业” 三维分析框架，探讨转口贸易服务业驱动的产业承接机制。研究发现，中老铁路开通后，沿线口岸货运量年均增长 42%，但产业承接存在区域失衡，磨憨口岸因跨境物流设施滞后，承接效率仅为瑞丽口岸的 67%[1]。通过 “口岸 + 园区” 联动模式与供应链金融创新，可推动口岸经济从 “通道经济” 向 “枢纽经济” 转型。

关键词：中老铁路；云南沿边口岸；产业承接能力；转口贸易服务业

参考文献

[1]云南省发展和改革委员会.中老铁路货运量统计报告（2021-2024年）[R].昆明:云南省人民政府,2022.

[2]云南省统计局,口岸管理委员会.云南沿边口岸经济带产业承接能力评估报告（2023-2024年）[R].昆明:云南省人民政府,2023.

[3]上海临港经济发展（集团）有限公司.磨憨—磨丁经济合作区“飞地经济”模式实践报告[Z].上海:沪滇对口协作项目组,2024.

[4]中国人民银行昆明中心支行,云南省商务厅.关于推进跨境人民币结算便利化的实施意见[Z].昆明:云南省人民政府办公厅,2025.

[5]瑞丽市口岸管理局,中国工商银行云南省分行.跨境仓单质押融资业务试点总结报告[R].瑞丽:中缅边境金融创新工作组,2026.

[6]红河综合保税区管理委员会.河口口岸“前岸后厂”产业链发展白皮书（2023版）[R].河口:红河州人民政府,2027.

[7]云南省交通运输厅.中老泰冷链物流通道建设规划（2025-2030年）[R].昆明:云南省人民政府,2028.（2025年云南省哲学社会科学规划年度项目）