不同密度高聚物注浆材料受压应力应变本构模型研究 

龚泰龙 1 刘洋 1 李翔 1 张林波 2 

1 中交一公局集团有限公司重庆运营区域总部，重庆，404699；

2 重庆锦程工程咨询有限公司，重庆，401121； 

摘要：道路沉降严重影响行车平顺性及行车安全，如何快速有效处治道路病害，最大限度降低对道路通行的影响 是道路运营阶段亟待解决的重要问题。高聚物注浆非开挖沉降修复技术利用注浆材料混合后迅速膨胀固化的特点， 能达到快速填充脱空、顶升结构、修复沉降的目的。对于修复后道路而言，高聚物的受压应力应变本构模型是准 确模拟道路动力响应的重要条件。基于此，本文探讨了不同密度高聚物注浆材料在单轴压力作用下的破坏过程， 通过开展不同密度的高聚物单轴压缩试验，得到了高聚物弹性模量、屈服强度、屈服应变与受压应力应变曲线随 高聚物密度的变化规律，并提出了高聚物注浆材料在单轴压力作用下的应力应变本构模型，结果表明预测值与实 验数据吻合良好。 

关键词：高聚物；密度；应力应变曲线；单轴压缩

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