三座主变电所间35kV自动化越区供电测试与实践

廖林根

港铁中铁电化轨道交通（深圳）有限公司，广东深圳，518109；

摘要：35kV环网供电分区最多包含5座变电所，超过5座变电所的电缆的过电流保护难于实现选择性，受过电流保护选择性影响，1条地铁线超过30座变电所通常需要规划3座主变电所为其供电。一线城市由于地铁线路多，不同线路交叉纵横，为节省投资，1座主变电所通常需为多条地铁线路供电，随着主变电所变压器负载率的不断提升，负载应急余量不断下降，部分主所解列退出运行时，将会导致相应地铁线路大面积停电。如果在变电所35kV供电系统的环网越区开关依不同工况设置自动化合闸功能，实现35kV环网越区供电，单一主所解列退出运行后1S内实现由相临主变电所承担该所正常供电范围内的牵引负荷和动力照明一、二级负荷，那么这种35kV自动化越区供电方式将把大面积停电影响降低到忽略不计，为地铁可靠供电提供坚实的保障。

关键词：主变电所；35kV开关；自动化越区供电

参考文献

[1]GB 50157-2013 地铁设计规范.

[2]廖林根--110kV相临主变电所35kV自动支援供电分析与实践.

[3]交办运〔2025〕71号《城市轨道交通供电系统运营技术规范(试行)》.

[4]《深圳市城市轨道交通 13 号线工程》初步设计修编.